Ситроен коробка робот

Я был молод и наивен когда мы купили этот Ситроен жене. Кузов в прекрасном состоянии, все работает, сел и поехал. Вот и мы так подумали и поехали в МРЭО. Загорается звездочка на информационном дисплее и РКПП уходит в аварийный режим! С удачной нас покупкой! Постояли коробка остыла можно ехать.

Оформили, до дома доехали без проблем. Доездили лето с переодическими аварийными остановками. Наша песня хороша, начинай сначала! И вот наступил тот день, когда машина встала. Доехали до гаража на веревке. Посидел, подумал, что может быть. КПП обычная механика, только сцепление и передачи управляются отдельными приводами. Передачи переключаются без проблем. Проблемы возникают в пробках, значит или актуатор сцепления или корзина. Пробег на тот момент был около 90 т.

Купил диагностический прибор Lexia, корзину сцепления, и актуатор сцепления родной я снял и он пал смертью храбрых, когда я пытался заменить щетки в электродвигателе.

Дальше все просто, снял привода управления сцеплением и переключением передач, снял коробку, поменял корзину, выжимной и т. Установил все на место. Подключил Lexia, перевел привод переключения передач в режим демонтажа, снова снял, перевел в режим монтажа, и снова поставил на место. Сразу так сделать не получилось, т. Скорее всего получится перевести привод в режим демонтажа с неработающим актуатором сцепления, если поддомкратить одно из передних колес, чтоб шестерни в коробке стояли без нагрузки.

Второй прикол от РКПП. Периодически ни с того ни с сего автомобиль отказывался заводиться. Холодный, горячий без разницы. Поворачиваешь ключ, и РКПП уходит в аварийный режим. Причем при самых разных условиях, в которых нет никакой закономерности. После танцев с бубном машину заводить удавалось, но, то скинув клемму, то несколько раз повернув ключ зажигания… Тоже никакой закономерности. Причем могла ездить несколько месяцев без проблем, а потом два дня подряд аварийный режим и не заводится.

Поскольку проблема с машиной жены это моя проблема, а моя проблема это моя проблема, то машина сервисов не видела. Это и помогло найти причину. А она вот в чем. В мурзилке черным по русски написано, что можно оставлять машину на передаче на время стоянки. Согласно этому оставляем машину на передаче. На ровной горизонтальной поверхности все хорошо, но вот если есть небольшой уклон или бугорок, с которого машина скатывается на пару сантиметров, выбирая люфт в шестернях КПП… Все! Потому, что привод переключения передач не сможет включить нейтраль, так как шестерни КПП находятся под нагрузкой и ему не хватает усилия.

И коробка уходит в аварийный режим. Внимательный читатель скажет, что шестерни нагружены из-за того, что коленвал не имеет возможности провернуться, так как в одном из цилиндров такт сжатия. А перед пуском актуатор должен размыкать сцепление и шестерни коробки должны "расслабиться"!

Вот только алгоритм запуска двигателя подразумевает нажатие и удержание педали тормоза! Сцепление разомкнуто, но шестерни так и остались под нагрузкой из-за заблокированных колес. В итоге мне даже удалось подтвердить эту теорию. Когда машина в очередной раз отказалась заводится и ушла в аварийный режим, я проделал следующее: Подалась на несколько сантиметров.

Отпустил и она опять скатилась вперед. Опять толкнул назад на несколько сантиметров и поставил на стояночный тормоз. Скинул клемму АКБ на пару минут. Включил зажигание и подождал, пока коробка закончит инициализацию характерные щелчки под капотом. Мне даже страшно представить сколько денег можно отдать за эвакуаторы и диагностику на сервисах. Ведь компьютер ошибок не показывает. А проблема исчезает после погрузки на эвакуатор и отключения клеммы.

Я мечатю поставить обычный автомат вместо робота, с какого нибудь другого ситроена с аналогичным двигателем…. Я рассматривал такой вариант.

Коробка, блок управления акпп, блок управления двигателем, привода скорее всего, ручка управления акпп, проводка. И самый главный вопрос как это все прошить…. Проще свапнуть двиг вместе с коробкой, а свои продать, можно уже по-отднльности… Частично окупит. Тем более непонятно что там с креплением, маховиком…. Я почему то сразу решил, что лучше на ручнике буду оставлять, а не на передаче, хотя инструкция допускает.

Хоть не особо в этом разбираюсь. А у меня левый задний суппорт плохо работал.

Облако мнений для Citroen

Из-за него ручник не держал. Один раз даже машина выкатилась на середину двора. Поэтому и оставляли по привычке на передаче. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.

SEAT Leon FR SLиток APR на К Лада Приора Седан WRX TURBO. Mitsubishi Eclipse Жабка - остается в семье. Mercedes-Benz G 63 AMG Малевич знал! Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. VictorRC был 22 минуты назад. После замены сцепления проблем РКПП нет.

Сейчас пробег т. С тех пор оставляем только на стояночном тормозе и нейтрали, 5 месяцев без проблем. Ранее Ремонт рулевой рейки Citroen C3 Далее Ситроен С3. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.

Карта сайта

96 97 98 99 100 101 102 103 104


COPYRIGHT © 2016-2017 changemyvideo.com